American Truck Simulator mods

Audi RS7 Performance 2023 версия 2.3 для Euro Truck Simulator 2 (v1.61.x)

Realistic Brutal Weather версия 11.3 для American Truck Simulator (v1.61.x)

Realistic Brutal Weather версия 14.3 для Euro Truck Simulator 2

Real companies, gas stations & billboards v4.02.01 для American Truck Simulator (v1.61.x)

Самосвал Beall Bullet Belly версия 2.1 для American Truck Simulator (v1.61.x)

Mercedes Benz 1114 v1.0 ETS2

Mercedes Benz 1114 v1.0 ETS2 Le Mercedes-Benz L 1114 de 1983, un classique, débarque dans Euro Truck Simulator 2. Avec sa cabine semi-avancée emblématique, son châssis robuste et sa mécanique diesel fidèle à l'époque, ce camion historique du transport argentin est prêt à recréer les trajets traditionnels de marchandises, de céréales et de bétail sur les routes nationales et rurales. Ce mod inclut la configuration mécanique d'origine ainsi qu'une alternative plus puissante inspirée de la Mercedes-Benz L 1518. MOTEUR D'ORIGINE — MERCEDES-BENZ OM 352 Configuration d'origine à aspiration naturelle du L 1114. Moteur : Mercedes-Benz OM 352. Type : Diesel quatre temps, à aspiration naturelle. Cylindres : En ligne – 6. Cylindrée : 5 675 cm³. Alésage x Course : 97 × 128 mm. Puissance de référence : 145 ch SAE à 2 800 tr/min (environ 130 CV DIN). Couple de référence : 37 kgf·m (environ 363 Nm). Système d'alimentation : Pompe d'injection diesel mécanique. Refroidissement : Liquide. Distribution : Soupapes en tête (OHV). Caractéristiques mécaniques : Fonctionnement progressif, réponse typique d’un moteur diesel à aspiration naturelle et puissance adaptée aux exigences du transport lourd de son époque. MOTEUR EN OPTION — MERCEDES-BENZ L 1518 Configuration à puissance plus élevée basée sur le moteur OM 352 A turbocompressé. Cette option reproduit la configuration mécanique du Mercedes-Benz L 1518, un camion plus puissant et de plus grande capacité. Il s'agit d'une option supplémentaire pour ce mod, et non d'un moteur atmosphérique d'origine pour le L 1114. Moteur : Mercedes-Benz OM 352 A. Type : Diesel quatre temps, turbocompressé. Cylindres : En ligne – 6. Cylindrée : 5 675 cm³. Alésage x Course : 97 × 128 mm. Puissance nominale : 160 ch DIN à 2 800 tr/min. Couple nominal : 46 kgf·m (451 Nm) à 1 800 tr/min. Système d'alimentation : Pompe d'injection mécanique avec turbocompresseur. Refroidissement : Liquide. Distribution : Soupapes en tête (OHV). Caractéristiques de performance : Couple plus élevé à bas régime, meilleure gestion des charges lourdes et réponse plus énergique en montée et à l’accélération. TRANSMISSION ET GROUPE MOTOPROPULSEUR La L 1114 était équipée d'une boîte de vitesses manuelle Mercedes-Benz à cinq rapports avant et une marche arrière. Parmi les variantes historiques figuraient les boîtes de vitesses G3/36 et G3/40, dotées de rapports de transmission adaptés aux travaux intensifs. Embrayage : Embrayage monodisque à sec, à commande mécanique. Boîte de vitesses d'origine : Mercedes-Benz G3/36 ou G3/40, selon la configuration. Vitesses : 5 avant + 1 arrière. Transmission : 4×2, avec essieu moteur arrière. Différentiel : Essieu arrière renforcé avec options de rapport de transmission final et réduction gamme haute/basse, selon la version. Transmission en option (à partir de la 1518) : boîte de vitesses manuelle G3/60 (cinq rapports plus marche arrière), associée au moteur OM 352 A dans sa configuration historique. CHÂSSIS, SUSPENSION ET FREINS Le véhicule est doté d'une structure conçue pour résister à un fonctionnement continu et à des charges importantes. Châssis : cadre à longerons longitudinaux. Suspension avant : essieu rigide avec ressorts à lames longitudinaux et amortisseurs hydrauliques. Suspension arrière : essieu moteur avec ressorts à lames longitudinaux et système de support de charge auxiliaire. Freins : freins à tambour sur les deux essieux, avec assistance pneumatique dans la configuration d’origine du modèle. Direction : mécanique (dans les configurations d'époque, selon l'équipement). Refroidissement du moteur : système de refroidissement liquide avec radiateur et ventilateur mécanique.

Mercedes Benz 1634 LS v1.0 ETS2

Mercedes Benz 1634 LS v1.0 ETS2 TRANSMISSION ET GROUPE MOTOPROPULSEUR Boîte de vitesses : ZF 16S-1650, manuelle, avec 16 vitesses synchronisées (8 rapports principaux avec séparateur). Embrayage : MFZ 430, monodisque à sec de 430 mm, avec actionnement servo-assisté. Configuration de la transmission : 4×2, avec essieu moteur arrière. Essieu avant : Mercedes-Benz VL 3/7 D-5. Essieu arrière : Mercedes-Benz HL 7/022 D-12.3. Différentiel : type verrouillable, pour améliorer la traction sur les surfaces à faible adhérence. Rapports différentiels : variables selon la configuration ; les rapports documentés incluent 3,43:1 et 3,71:1, entre autres. CHÂSSIS ET SUSPENSION Châssis à longerons en échelle, conçu pour résister aux forces de traction et aux charges transmises par la semi-remorque. La configuration du tracteur comprend une sellette d'attelage de 2 pouces. La suspension utilise des ressorts à lames semi-elliptiques, des amortisseurs télescopiques à double effet et des barres stabilisatrices. Ce système est conçu pour assurer la robustesse de la structure, la stabilité directionnelle et la durabilité lors du transport de charges lourdes. SYSTÈME DE FREINAGE Freins à tambour sur les deux essieux. Système pneumatique à double circuit. Frein moteur auxiliaire. Système de freinage supérieur, conçu pour augmenter la capacité de freinage auxiliaire et réduire l'utilisation continue des freins de service. Frein de stationnement à ressort actionné pneumatiquement. Système de régulation de freinage sensible à la charge (ALB), selon l'équipement. SYSTÈME ÉLECTRIQUE Tension nominale : 24 V. Alternateur : 28 V / 80 A. Batteries : 2 unités (12 V, 135 Ah chacune), selon la configuration documentée. CAPACITÉS ET PNEUS Poids total autorisé en charge (PTAC) : jusqu'à 17 300 kg dans la configuration documentée. Poids total roulant autorisé (PTRA) : jusqu'à 45 000 kg dans la configuration routière spécifiée. Réservoirs de carburant : configuration documentée de 2 × 300 litres, selon la version. Pneus : 295/80 R22.5. Pneus : 8.25 × 22.5. ACCESSOIRES ET ÉQUIPEMENTS Selon l'année, la version et la configuration d'usine, le modèle peut comporter une cabine couchette, une direction assistée, une prise de force (PTO) en option, une sellette d'attelage de semi-remorque, un blocage de différentiel, un système de freinage auxiliaire « Top Brake » et diverses configurations pour les réservoirs de carburant, l'éclairage et l'équipement intérieur.

Konstantinidis V8 Sound Mod v1.61 ETS2

Konstantinidis V8 Sound Mod v1.61 ETS2 Zawiera: Prawdziwy dźwięk R950 Konstantinidis Hamulce pneumatyczne Sprzęt powietrzny Automatyczne „odpowietrzanie” po zwolnieniu pedału gazu przy niskich obrotach Dwa rodzaje klaksonów kabinowych – vabis i gwizdek Trzy rodzaje oryginalnego dźwięku zaworu upustowego (BOV) Retarder od MB Travego Niestandardowy hamulec jake Dwa rodzaje silników do wyboru – 650 i 950 KM Nie zapomnij usunąć innych modów dźwiękowych (w tym moich) i nadaj im wysoki priorytet w menedżerze modów Kompatybilny z: Scania RJL, Eugene's R&S, BC – Man TGX 2020 Wersja gry: 1.61

Konstantinidis V8 Mod sonore v1.61 ETS2

Konstantinidis V8 Mod sonore v1.61 ETS2 Comprend : Le son authentique de la R950 Konstantinidis Freins à air Équipement aérien Ventilation automatique lors du relâchement de l'accélérateur à bas régime Deux types d'avertisseur sonore de cabine : le vabis et le sifflet. Trois types de sons originaux de soupape de décharge (bov). Ralentisseur de MB Travego frein Jake personnalisé Deux motorisations au choix : 650 et 950 ch N'oubliez pas de supprimer les autres mods sonores (y compris le mien) et de leur attribuer une priorité élevée dans le gestionnaire de mods. Compatible avec : Scania RJL, Eugene's R&S, BC – Man TGX 2020 Version du jeu : 1.61

Naprawa podłogi platformy z kołkami kontenerowymi (wersja ostateczna) v1.0 ETS2

Naprawa podłogi platformy z kołkami kontenerowymi (wersja ostateczna) v1.0 ETS2 Od wersji 1.54 (tak, około 7 wersji temu) SCS zdecydowało się ograniczyć flatbed z pinami kontenerowymi, ale z jakiegoś powodu pozostawiło stare dane flatbed_cont niewykorzystane. Mówiąc prościej, flatbed z pinami kontenerowymi używał body_type: flatbed_cont, zanim SCS zmieniło to na body_type: container. Ten mod ma na celu umożliwienie powrotu ładunków z płaskiej platformy do naczepy z kołkami kontenerowymi. Byłem wściekły, że minął już ponad rok od tej wstecznej aktualizacji. Stworzyłem też tę modyfikację, wciąż mając nadzieję, że SCS to naprawi, ponieważ często korzystałem z tej naczepy w TruckersMP, ale teraz nie mogę, bo utknąłem tylko z kontenerami. Aby zapoznać się z aktualizacjami dotyczącymi problemów opisanych poniżej, zapoznaj się z notatką o zmianach. Naprawione problemy Ładunki na platformie nie posiadają mocowań w postaci pasów lub łańcuchów, ponieważ sam model nie posiada żadnych uchwytów do mocowania pasów Całkowicie wyłącza możliwość wyświetlania ładunków w bieżącym typie nadwozia typu kontener. W sklepie należy wybrać opcję „Naprawa platformy z kołkami kontenerowymi” Niektóre ładunki przewożone na platformie wyglądają inaczej niż w przypadku transportu na prawdziwej platformie, np. bele siana wyglądają o jeden model mniej niż w przypadku transportu na platformie drewnianej lub stalowej. Duży ładunek kontenerowy nie miał pasów mocujących Mobilna sprężarka powietrza również będzie się nakładać, ale tylko przy użyciu krótszego korpusu Krótki wariant dużych rur ładunkowych będzie się na siebie nachodził

Correction du plancher à plateau avec axes de conteneur (version définitive) v1.0 ETS2

Correction du plancher à plateau avec axes de conteneur (version définitive) v1.0 ETS2 Depuis la version 1.54 (il y a environ sept versions), SCS a limité les imprimantes à plat avec broches conteneur, mais pour une raison inconnue, les anciennes données `flatbed_cont` sont restées inutilisées. En clair, les imprimantes à plat avec broches conteneur utilisaient `body_type: flatbed_cont` avant que SCS ne le remplace par `body_type: container`. Ce mod vise à remettre les chargements sur plateau dans des conteneurs à broches. J'étais furieux qu'il soit encore plus d'un an que cette mise à jour, qui est un véritable retour en arrière, ait été déployée. J'ai également créé ce mod en espérant que SCS corrige ce problème, car j'utilisais beaucoup cette remorque dans TruckersMP, mais je ne peux plus l'utiliser, étant donné que je suis limité aux conteneurs. Veuillez consulter la note de modification pour prendre connaissance des mises à jour concernant les problèmes mentionnés ci-dessous. Problèmes résolus Les chargements sur plateau ne présentent pas de systèmes d'arrimage tels que des sangles ou des chaînes, car le modèle lui-même ne comporte aucun support pour ces systèmes. Désactive complètement l'affichage du chargement pour le type de carrosserie actuel (conteneur uniquement). Vous devez sélectionner « Correction pour plateau avec supports de conteneur » dans la boutique. Certains chargements sur plateaux s'affichent différemment par rapport à l'utilisation de plateaux classiques ; par exemple, les balles de foin affichent un modèle de moins que le bois ou l'acier sur plateaux. Les sangles d'arrimage n'étaient pas visibles sur les gros conteneurs. Le compresseur d'air mobile peut également se chevaucher, mais seulement lorsqu'on utilise le modèle le plus court. Une version courte du chargement de grands tubes montrera qu'il se chevauche.

Physics Tweak v1.61 ETS2

Physics Tweak v1.61 ETS2 2 opcje – zapewnia symulowaną przyczepność opon na suchych lub śliskich nawierzchniach (zmniejszona w porównaniu do domyślnego SCS: wybór opon i ich konserwacja mają większe znaczenie) Zmienia kształt charakterystyki siły hamowania Zwiększa kołysanie kabiny (zwiększa dopuszczalny ruch do przodu i do tyłu) i wydłuża drgania (zmniejsza tłumienie) kabiny ciężarówki podczas przyspieszania i hamowania Zwiększa masę pojazdu ciężarowego (niezależnie od masy podwozia). Kabina + kierowca = 1200 kg, koło + opona = 127 kg Zapewnia imitację fotela pneumatycznego (zwiększony ruch kamery kabinowej w polu widzenia kierowcy) Wersja gry 1.61

Amélioration de la physique v1.61 ETS2

Amélioration de la physique v1.61 ETS2 2 options – offre une adhérence simulée des pneus sur surfaces sèches ou glissantes (réduite par rapport au SCS par défaut : le choix et l’entretien des pneus sont plus importants) Modifie la forme de la caractéristique de la force de freinage Augmente le balancement de la cabine (augmente le mouvement admissible d'avant en arrière) et amplifie les vibrations (réduit l'amortissement) de la cabine du camion lors des phases d'accélération et de freinage. Augmente le poids du camion (indépendamment du poids du châssis). Cabine + conducteur = 1200 kg, roue + pneu = 127 kg Permet de simuler un siège pneumatique (augmentation du mouvement de la caméra de la cabine pour le conducteur) Version du jeu 1.61

Jeździlny Metrobus v5.0 ETS2

Jeździlny Metrobus v5.0 ETS2 Wersja 5.0: Naprawiono awarię występującą podczas wchodzenia do galerii ciężarówek Naprawiono błąd powodujący, że autobus nie pojawiał się u dealera Lustra zostały ponownie wycelowane, zasięg widzenia jest znacznie dłuższy Usunięto czarne paski na ekranach kierowców, pomniejszono nawigację Zmniejszone odbicia na przedniej szybie

Metrobus pilotable v5.0 ETS2

Metrobus pilotable v5.0 ETS2 Version 5.0 : Correction d'un plantage lors de l'entrée dans la galerie de camions Correction du problème d'absence du bus chez le concessionnaire Rétroviseurs réorientés, portée de vue bien plus longue Suppression des barres noires sur les écrans du conducteur, navigation dézoomée Réduction des reflets sur le pare-brise